Denne oppfinnelsen vedrører et beskyttelseshus for ladekabelen til en ladehaug for elektrisk kjøretøy (EV). Beskyttelseshuset omfatter et hovedlegeme; den indre bunnveggen til hoveddelen er fast festet til bunnen av en grenseplate. En dør er dreibart festet til åpningen av hoveddelen via en hengselspinne. Et håndtak er fast festet til underkanten av den ene siden av døren. Den ene enden av grenseplaten har en bufferspalte, innenfor hvilken en bufferplate er dreibart montert. Den ene enden av en fjær er fast festet til den indre veggen av buffersporet, mens den ene siden av bufferplaten er fast festet til en svamppute. Dette beskyttelseshuset for EV-ladebunkens kabel forenkler åpningen av døren via håndtaket; svampputen tjener til å redusere vibrasjoner som genereres når døren lukkes, og kompresjonen av fjæren virker for å dempe slagkraften som produseres under dørens lukking. Videre sørger den forriglede forbindelsen mellom en grenseblokk og et tilsvarende spor stabiliteten til døren, mens en trekkring og en trapesformet topplate letter åpningen av døren.
Denne oppfinnelsen vedrører også et test- og verifikasjonssystem for EV-ladehauger. Systemet består av to hovedkomponenter: et system for testing av Device Under Test (DUT), og et system for å verifisere interoperabilitet og protokolloverholdelse, samt elektrisk ytelse. Verifikasjonssystemet for interoperabilitet og protokolloverholdelse inkluderer: et testsystemkabinett, en programmerbar AC-strømforsyning, en industriell PC, testutstyr for sikkerhetsregulering, testutstyr for interoperabilitet for EV-lading, en batterisimulator og en programmerbar AC-belastning. Det elektriske ytelsesverifiseringssystemet inkluderer: et testsystemskap, en programmerbar AC-strømforsyning, en programmerbar AC-belastning, en programmerbar DC-belastning, en effektanalysator, bølgeforminnsamlingsutstyr og en industriell PC. Systemet er i stand til automatisk å utføre en omfattende pakke med tester som dekker både interoperabilitet/protokolloverholdelse og elektrisk ytelse for ladehaugen. Utgangsfunksjonene tillater simulering av ulike batterikarakteristikker-inkludert konfigurerbare serie- og parallellcellekonfigurasjoner-og replikering av batterilading og utladingskarakteristikk på tvers av ulike ladestater (SOC); i tillegg kan systemet generere tilpassede batterimodellutganger i henhold til spesifikke klientkrav.
Energimålerenheten for ladehauger for elektriske kjøretøy (EV) er integrert i ladebunkens kontrollsystem. Den omfatter en målebrikke, sammen med en første strømsamplingskrets, en andre strømsamplingskrets, en spenningssamplingskrets, en hjelpestrømforsyning og en isolert kommunikasjonskrets-alle koblet til målebrikken. Målebrikken kommuniserer serielt med ladebunkens sentrale kontroller via den isolerte kommunikasjonskretsen; den samler strømførende-ledningsstrøm og nøytral-ledningsstrøm gjennom henholdsvis den første og andre strømsamplingskretsen, og henter ladespenningen via spenningssamplingskretsen. Hjelpestrømforsyningen gir strøm til denne måleenheten. Basert på de innsamlede dataene om strømførende-ledning og nøytral-ledning, utfører målebrikken lekkasjedeteksjon, og muliggjør dermed rettidig eliminering av feil og reduksjon av sikkerhetsfarer. Ved å integrere måleenheten direkte i EV-ladebunkens kontrollsystem, elimineres komplekse ledninger; dessuten, bruk av en dedikert målebrikke som prosesseringsenheten sikrer nøyaktig måling og muliggjør funksjonell utvidelse gjennom konfigurasjonen av brikkens pinner.
